踏板摩托车凭借自身结构和操作上的特性，在国内基础设施越来越好的当下，成为了市场的新宠儿。但相较于大绵羊入门级的小踏板更受欢迎，尤其是125级别的车型拥有着庞大的群体和户。

　　在这种前提条件下，如果你比较喜欢本田系的小踏板，那么以下几款新车型就不能错过，还是有必要多了解了解，再做对比选择。(排名不分先后)

　　这是五羊本田去年推出的一款车型，虽然离它上市的时间已经过了一年多，但是相较于早期车型还是会有面貌全新的表现，是同级车型中比较有气势的一款小踏板。

　　NCR125最大的卖点主要集中在外观设定，它和常规125cc的通路踏板车最大的不同，将体现在整车的设计语言在一定程度上借鉴了大绵羊的手法，让前脸会更有巡航元素。这对于注重个性化骑行的小伙伴而言，将会很容易满足对于颜值的需求。

　　这是新大洲本田去年推出的一款车型，不过近期又迎来了换装版。在本田系的125踏板车中，这款NS125LA可以算是一款明星车型，因为它的模仿者太多了，目前市面上已经有多款车型在借鉴和高仿它的外观，这说明设计师还是押对了宝。

　　作为一款主打复古风格的车型，NS125LA最大的看点就是外观，至于内核表现它和同系其他车型并没有什么不同。但随着复古元素的融入，该车的观感就有了不一样的表现，使得普普通通的通路车型有了那么一点娱乐化休闲元素。所以这同样是一款注重个性化骑行需求下的目标车型。

　　这是一款优化升级版车型。它来自于五羊本田，该车是以NB-X100为模板换装125cc发动机而来的新车型。所以它相较于初代版最大的变化就是动力增强了。至于外观，配置，车身等方面区别并不大。

　　不过随着全新配色的应用，这款车在观感上还是会有那么一点新颖感，这也是本田系不惜余力喜欢换装上市的主要原因，毕竟和老款会有一个区分表现。以NB-X125的造型和结构，将会比较适合女性摩友日常代步。

　　这款车也是一款老款的优化升级版，它相较于19款主要变化体现为全新配色的融入和CBS刹车联动系统的应用，至于其他方面变化不大。

　　讯鲨125在本田系的踏板车中，最大的看点就是独立标，官方也在着重强调它不一样的身份背景，所以不要问它和喜鲨等车型有什么不同，问就是独立标。

　　该车标加持下的车型最大的特点就在于制造标准和规格是本田特殊关照过的，其最明显表现为供油系统一定是PGM-FI。

　　这款车是由五羊本田制造的一款本田全球化车型，它虽然在海外市场上市已久，但对于我们而言绝对是妥妥的最新款，因为在这之前它并没有出现在内地市场上。

　　该车最大的特点就是发动机技术规格会更能体现出本田的实力，因为它使用的是单缸水冷四气门电喷发动机。

　　这一组合在当前的125级别中已经是天花板的水平，尤其是在国产日系车型中几乎无人敢叫板。当然它还有能装的一面，也有自身定位上的高端表现。

　　以上就是本田系新款125踏板车的一个简要盘点和分享，前四款车型有一个共性都比较喜欢换装，并且换的还比较有想法。而最后一款则在突出它的技术优势和结构福利，所以就可以根据个人需求参考选择。