“精装修！”“漂亮！极简时尚！”“坐飞机方便了！”近日，成都轨道交通19号线二期车站正式亮相，受到市民网友的好评。19号线二期工程不仅是“颜值高”，更是满载一身“黑科技”。

　　据悉，19号线二期工程不仅是成都市城市轨道交通第四期建设规划的首条计划开通线路，也是成都轨道交通首条全线采用智慧车站及智慧维保系统的线路。

　　“就像家中装修布设管线一样，在地铁车站的装修中，乘客看不到的机电设备也非常重要，它不仅关系着运营安全与顺畅，也关乎乘客的舒适体验与安全保障，是非常重要的里子工程。”成都轨道集团相关负责人说。

　　在19号线二期工程建设过程中，成都轨道集团全面运用BIM、大数据分析、移动互联等技术，深入推进“智慧建造”，形成“智能、精确、高效、节能”工程建设模式。

　　成都轨道建设管理公司相关负责人介绍，19号线座车站均为地下站，在具体施工过程中，面临着冷水机房施工场地面积小、综合管线排布密、各类阀门开关多、空调水管布置集中等难点。“为优化施工，19号线二期工程采用了基于BIM技术的地铁装配式机房施工方案。”该负责人说道，装配式机房的施工，从安全、质量、工期、投资等几方面入手，采用三维建模、精确定位、管件拆分、工厂预制、标准化生产、高效运输、现场拼装等方式，有效地解决了传统冷水机房施工中存在的诸多问题，既节约工期，做到了绿色施工，又能保证质量，提升工程质效。

　　此外，多项轨道交通建设领域的开创之举在19号线二期工程建设过程中实现。19号线二期工程采用了增加钢弹簧浮置板减振功能的客专线号大号码道岔，在国内城市轨道交通领域尚属首次，能够实现道岔侧向速度以160公里/小时高速越行，有效节省列车运行时间，提高乘客出行体验。这也是目前我国城市轨道交通中型号最大、长度最长的高速道岔。

　　在建设效率方面，19号线二期工程建设过程中累计投入32台8.6米大直径盾构机。高峰时段，30台盾构机同时掘进，单机日最高掘进36米，最高月掘进达到534.5米，刷新成都轨道交通单线建设速度的历史纪录。

　　据悉，截至目前，19号线二期工程已获得省部级科技进步奖5项，相关技术标准等已申报实用新型专利77件、发明专利20件，发布团体标准1部。

　　据了解，19号线二期全线实现了换乘站一体化管理、车站智慧开关站、视频全景巡站、车站管理智慧辅助、车站LED智能调光5项智慧车站功能，同时兼具基于可视化的机房智能巡检、机电远程巡检及自诊断、无人值守变电所报表自动填报、消防渗漏监测及给排水汛情预警、自动扶梯运行预警、线项智慧维保功能。

　　“19号线座，为让市民乘客出行更加便利舒适，19号线二期通过融合换乘站各线路综合监控系统数据，基于整合后的系统界面和功能，能够实现换乘站通信系统、综合监控系统等设备和数据的全面融合、一体化管理。”成都轨道建设管理公司相关负责人说道。

　　在车站智能及安全管理方面，车站智慧开关站功能则是在既有线“一键开关站”功能的基础之上，结合车站三维场景，优化开关站的联动项目和流程，得以快速准确地完成车站开关站前置条件检查和设备启停，实现对车站电扶梯、防盗卷帘门、AFC设备、照明、导向、环控设备的一键启停控制，并实时监测设备动作是否存在异常，助力更加高效智慧地为市民乘客提供安全、优质的出行环境。视频全景巡站功能是通过对车站相关区域进行数据及视频巡视，从而满足日常巡视场景。这些智慧化功能的投用就如同给车站工作人员装配了“千里眼”和“顺风耳”，车站各个角落的“风吹草动”都能通过智能化、信息化的方式第一时间呈现，极大提升城市轨道交通运营管理水平和效率。

　　“19号线二期工程使用了装配式防排烟复合风管，在成都轨道交通建设历程中也属首次。”该负责人说，相较于传统的“镀锌钢板+岩棉+防火板”风管，装配式复合风管外表美观，施工方便，既节约了大量人力、物力，也大大提高了施工效率，还减少了因切割防火板和岩棉造成的空气污染，同时具有连接方式多、施工工艺简单等特点。

　　在19号线二期线路地铁站建设中，首次应用了通风空调风水联动控制系统，将车站通风空调系统中的风系统与水系统接入风水联动控制系统，通过运算逻辑和控制策略，实现有效耦合运行，从而达到车站风水联动控制的目的。

　　“通风空调风水联动控制系统以实现通风空调系统动态标准、自动调节为目的，通过收集各系统的数据和环境参数，从改善空气质量、地域性热舒适范围、系统能效三方面，综合制定详细的控制策略和设备运行方案。”该负责人表示。

　　据了解，该系统能够实现通风空调设备的高效管理和能源的高效利用，系统自动化程度高，可实现全系统无人值守、一键操作、全系统运行、工艺参数的存储与分析、系统能效的分析评价等功能，控制效果稳定，经济和环保效益显著。